2026年，全球航空货运的竞争底层逻辑正发生深刻转向。过去，货运站能力扩张普遍依赖土地增量、设备堆叠与人力规模投入；如今，在核心枢纽场地资源趋紧、运营成本攀升、高附加值货流占比提升、全链路时效要求不断加码的背景下，货物吞吐效率、系统协同能力与长期运营韧性，已取代"规模优先"成为行业的核心评价指标。
近期，罗地格工业受邀接受《Payload Asia》2026年中期刊专题访谈，我们深度参与的土耳其航空货运SMARTIST 2.0扩建项目与旧金山国际机场货运设施升级项目亦同步获报道。专题内容完整呈现了航空货运自动化从"单一设备升级"迈向"全链路智能协同"的行业新趋势。
一、以自动化系统定义智慧货运站核心价值
罗地格工业亚太区董事总经理尼古拉斯·崔普特里（Nicholas Tripptree）在《Smarter, not bigger》专题访谈中强调，智慧货运站的核心价值并非取决于自动化硬件的规模体量，而在于软件系统能否将货物、设备、作业流程与人力资源纳入统一的智能调度体系，实现全要素的高效协同。
这一理念的成功落地，正是罗地格自主研发的设备管理系统（EMS）——Cargo Professional Suite 及其核心模块 Cargo Direct。该系统深度整合电子运单（e-AWB）、货运站空间布局、全链路设备运行状态及在岗人力配置等多维度运营数据，通过算法驱动实现货物流转路径的动态优化与资源的弹性配置，帮助运营商在不新增大面积场地的前提下，显著提升单位空间吞吐能力，并大幅增强高峰时段的服务稳定性。
访谈还结合上海浦东国际机场、香港国际机场等标杆案例指出，模块化架构设计、跨系统数据互联、存量设施智能化升级，是当前行业降本增效的关键路径。对于大量已投入稳定运营的成熟货运站而言，全面拆除重建并非投入产出比最优的解决方案；通过部署智能化管理软件与柔性自动化改造方案，充分挖掘现有设施的潜在效能，往往更具现实可行性与长期价值。
二、全球两大标杆项目落地，验证端到端自动化路径
此次期刊重点项目板块，同步披露了罗地格两大核心国际枢纽项目的最新进展：
在伊斯坦布尔机场，罗地格作为土耳其航空货运SMARTIST一期全自动化货物处理系统的原始供应商，将继续为SMARTIST 2.0 智能货运站扩建工程交付完整的自动化与数字化解决方案。项目规划约 37万平方米 封闭作业区域，针对ULD航空集装器与场内托盘构建全流程自动化存取、智能转运与一体化调度体系，系统提升枢纽处理效率与业务承载能力，支撑该核心枢纽年货物处理能力由 200万吨 提升至 450万吨。
在北美市场，罗地格为旧金山国际机场货运设施升级项目提供定制化自动存储与检索系统，并配套部署三台轨道导向式升降转运车（ETV），实现ULD全流程自动存取与高效转运。该货运站总建筑面积约31万平方英尺，采用双层作业结构，预计2028年春季竣工。项目投用后，将直接提升货运站吞吐能力、压缩全链路货物周转时间，同时为后续长期业务增长预留充足的系统扩展空间，成为北美航空货运基础设施现代化的代表性标杆项目。
从 Cargo Direct 的数据驱动运营优化，到伊斯坦布尔、旧金山等全球枢纽的自动化落地，罗地格工业正在构建一条清晰的航空货运自动化升级路径。以自动化硬件夯实高效作业底座，以智能管理软件释放全链路协同效能，以模块化、可扩展架构保障货运站的长期竞争力。
未来，航空货运枢纽的领先优势将不再取决于货运站的物理规模，而在于能否以智能系统深度连接设备、流程与数据，在有限空间内持续提升单位面积吞吐能力、运营韧性与服务履约水平。（咸宁新闻网）
（来源：中国发展网）
